Тахограф и режим труда и отдыха водителя: оснащение транспорта и штрафы

Тахограф и режим труда и отдыха водителя: оснащение транспорта и штрафы

Три нормы изменились с 1 сентября 2026 года: перечень транспорта, подлежащего обязательному оснащению тахографами, базовый приказ по тахографам и правила режима труда и отдыха. Разберём, что действует сейчас и как это выглядит на практике.

Какие приказы регулируют тему

Ранее срок действия приказа № 440 истекал 1 сентября 2026 года; приказом № 381 от 27.08.2026 его продлили до 1 марта 2027 года, поэтому на текущий момент действуют все три документа одновременно.

Что изменилось по оснащению. С 1 сентября 2026 года перечень категорий транспорта для регулярных пассажирских перевозок устанавливается заново: автобусы M2/M3 в пригородном и междугородном сообщении подлежат оснащению тахографами, а регулярные городские перевозки в перечень не вошли. Если ваш транспорт отнесён к городским регулярным перевозкам, требование о тахографе к нему не применяется — но проверять это нужно по действующей редакции перечня, а не по памяти.

Режим труда и отдыха: основные лимиты

По приказу Минтранса № 160 (и ранее по № 424) действуют:

• непрерывное управление транспортным средством — не более 4 часов 30 минут;
• после этого — обязательный перерыв не менее 45 минут, допускается разбить его на две части: первую — не менее 15 минут, последнюю — не менее 30 минут;
• ежедневный отдых — не менее 11 часов, ежендельный отдых — не менее 45 часов;
• нормальная продолжительность рабочего времени водителя — 40 часов в неделю; если график построить нельзя, вводится суммированный учёт рабочего времени с периодом, как правило, один месяц, который можно продлить до трёх месяцев по согласованию с профсоюзом.

Данные о режиме труда и отдыха снимаются с тахографа (или с телематического терминала ГЛОНАСС/GPS) и передаются в систему мониторинга. Отдельно водитель ведёт ежедневный журнал учёта времени труда и отдыха.

Штрафы по статье 11.23 КоАП РФ

Размеры штрафов с 1 сентября 2026 года не пересматривались — изменился состав норм и перечень оснащаемого транспорта, но не санкции.

Что проверяют на практике

1. Наличие тахографа и его исправность, а также соответствие модели требованиям.
2. Соблюдение режима труда и отдыха по данным прибора: время управления, перерывы, отдых.
3. Полноту карт водителя и соблюдение сроков их использования.
4. Предрейсовый и послерейсовый контроль технического состояния ТС, оформленный в путевом листе.
5. Документы водителя — в том числе путевой лист, оформленный по обязательным реквизитам.

Типичное заблуждение: «электронный путевой лист с 1 сентября 2026 года обязателен для всех». Это не так — путевой лист не входит в перечень обязательных электронных документов и остаётся добровольным, кроме перевозок маркированной алкогольной продукции. Подробности — в статье про путевой лист в 2026 году.

Чек-лист руководителя транспортной компании

• [ ] Определена категория каждого транспортного средства по действующему перечню (ПП РФ № 560).
• [ ] Транспорт, подлежащий оснащению, оборудован тахографом; модель соответствует требованиям.
• [ ] Оформлены договоры с оператором телематической платформы и с сервисной организацией по обслуживанию тахографов.
• [ ] Контролируется соблюдение режима труда и отдыха по данным прибора.
• [ ] Водители ведут ежедневный журнал учёта времени труда и отдыха.
• [ ] Путевые листы оформляются с полным составом реквизитов, предрейсовый контроль фиксируется.
• [ ] Водителям и диспетчерам обеспечен доступ к обработке данных карт.

Пять типичных ошибок

1. Считать, что городские автобусы обязательно оснащаются тахографом. С 1 сентября 2026 года регулярные городские перевозки в перечень не вошли.
2. Ориентироваться на прежний приказ № 424 по РТО. С 1 сентября 2026 года действует приказ № 160.
3. Полагать, что приказ № 440 перестал действовать 1 сентября 2026 года. Он продлён до 1 марта 2027 года.
4. Путать штраф водителю и штраф работодателю. В части 1 отвечает водитель, в части 2 — должностное лицо, ИП или юрлицо, выпустившее ТС на линию.
5. Не выгружать данные для контроля РТО. Нарушение лимитов обнаруживается при анализе карт, а не «на дороге».

Частые вопросы

Нужен ли тахограф на легковом автомобиле? Легковые автомобили, не предназначенные для перевозки грузов и пассажиров коммерческим образом, в перечень не входят. Перечень построен по видам перевозок и категориям транспорта, поэтому проверять нужно по действующей редакции ПП РФ № 560.

Что делать, если водитель нарушил режим труда и отдыха? Факт фиксируется по данным тахографа, разбирается как нарушение режима труда и отдыха, по которому предусмотрена ответственность по ч. 3 ст. 11.23 КоАП РФ, и корректируется график.

Можно ли использовать телематический терминал вместо тахографа? Законодательство допускает установку терминала, обеспечивающего передачу данных в телемматическую систему, на транспортных средствах, на которые по закону не устанавливается тахограф. Конкретный перечень и требования — в приказе Минтранса № 440.

Как связаны тахограф и путевой лист? Путевой лист фиксирует рейс и предрейсовый контроль, тахограф — фактическое управление и режим труда и отдыха. Документы разные, но проверяются в связке: по путевому листу видно, был ли рейс, по данным тахографа — как водитель соблюдал режим.

Как учитывать время водителя в кадровом учёте? Сведения о рабочем времени водителя в табеле отражаются с учётом режима труда и отдыха; порядок ведения табеля и коды явок разобраны в статье про табель учёта рабочего времени.

Что ещё изменилось в транспортном документообороте? С 1 сентября 2026 года перевозки подтверждаются электронными перевозочными документами через ГИС ЭПД — это разобрано в статье про электронные перевозочные документы.