Защищённый ноутбук контейнерного терминала и «сухого порта» (TOS): работа в кабине ричстакера и козлового крана RTG, соляной морской туман и контроль рефконтейнеров
Современный морской или железнодорожный контейнерный терминал пропускной способностью 500 000 TEU в год — это гигантский стальной лабиринт высотой с 6-этажный дом (штабели стальных морских контейнеров ISO 6346 в 5–6 ярусов), в проездах которого со скоростью 25 км/ч носятся 70-тонные ричстакеры (Kalmar, Konecranes, Sany, XCMG), портальные краны RTG / RMG и портовые тягачи.
Если водитель ричстакера по ошибке поставил один-единственный 40-футовый контейнер не в ячейку Блок B — Ряд 14 — Ярус 1, а на соседний ряд и сверху его заставили ещё 15 сорокатонными ящиками, то при подаче контейнера на досмотр или на железнодорожную платформу весь терминал вынужден делать 12 платных холостых перестановок крана («шифтингов»)! Поэтому АБСОЛЮТНО КАЖДОЕ взятие и опускание спредера в реальном времени подтверждается бортовым компьютером в системе Solvo.TOS!
Четыре жесточайших испытания для техники на морском причале, которых нет даже на обычном складе
- Соляной морской туман (
MIL-STD-810H Method 509.7 — Salt Fog)! Во Владивостоке, Находке, Новороссийске, Санкт-Петербурге, Усть-Луге и Мурманске штормовой ветер несёт солёную водяную взвесь на800 метроввглубь тыловых площадок. Обычный магниево-алюминиевый корпус без специального катафорезного антикоррозионного грунтования покрывается белыми язвами окислов, а открытые USB-порты сгнивают в зелёную труху за один осенний сезон (особенности портовой работы морского сюрвейера). - Жёсткие металлические удары смыкания замков спредера (
Twistlocks)! В кабине на высоте18 метровпод тележкой козлового кранаRTGкаждый контакт спредера с угловыми фитингами контейнера даёт резкий ударный импульс ускорения — поэтому крепление защищённого планшета/трансформера Getac F110 / Durabook R11 / Panasonic TOUGHBOOK 33 строится строго на замковых антивибрационных док-станциях с проходным подключением внешней антенны на крышу кабины!
Матрица мобильных рабочих мест контейнерного терминала
| Рабочее место сотрудника терминала | Тип устройства и класс защиты | Главная нагрузка и периферия |
|---|---|---|
Кабина ричстакера, козлового крана RTG/RMG и причального перегружателя STS |
Безвентиляторный защищённый планшет 10–12" IP65 / Salt Fog (Getac F110 / Durabook R11) в виброгасящем крэдле 12–48 В DC |
Наряды перемещения ячеек Solvo.TOS, внешняя купольная антенна Private LTE / Wi-Fi на крыше кабины + ночной режим подсветки 1 нит |
| Пеший тальман на причальном и железнодорожном фронте погрузки | Морозостойкий защищённый планшет/трансформер IP66 с ремнём на кисть и экраном >= 1 000 нит |
Фотофиксация вмятин обшивки контейнера для коммерческого акта осмотра (Damage Report), OCR распознавание кода ISO 6346 и номеров ЗПУ |
| Рефмеханик рефрижераторной эстакады и карго-планировщик смены | Полнозащищённый ноутбук IP66 (Getac B360 / TOUGHBOOK 33) с COM / USB и 32 ГБ ОЗУ |
Предрейсовая диагностика PTI рефустановок Carrier / Thermo King, скачивание логов DataLINE и расчёт погрузки судна по файлам BAPLIE! |
- Эффект «Стальных каньонов Фарадея» между 6-ярусными рядами контейнеров! Гофрированная сталь
Cortenтолщиной2 ммглушит внутреннюю антенну обычного ноутбука в ноль при первом же заезде ричстакера в узкий проезд между 16-метровыми стенами контейнеров: обязательно выводите через антенный разъёмPass-Through SMAдок-станции внешнюю всенаправленнуюMIMO Wi-Fi / Private LTEантенну на самую верхнюю точку крыши кабины! - Слепящее солнце у воды днём (
>= 1 000 нит) + тёмная ночная тема для ночной выгрузки судна у причалаSTS(1–2 нитминимальной яркости подсветки!): в ночную смену слишком яркий неотключаемый экран в кабине ослепляет крановщика и мешает видеть стропальщиков на палубе трюма 25 метрами ниже!
Ноутбук рефмеханика рефрижераторной площадки (PTI — Pre-Trip Inspection и температурные логи заморозки -25 °C / бананов +13,3 °C)!
В каждом крупном порту есть «рефрозетки» на сотни рефрижераторных контейнеров с рыбой, мясом, фармсырьём и фруктами (агрегаты Carrier Transicold, Thermo King, Daikin, Star Cool):
- перед выдачей порожнего рефконтейнера под погрузку экспортной икры или фармы рефмеханик с защищённым ноутбуком
IP66(работающим на ледяном ветру при-25 °C) подключается к сервисному порту контроллераMicro-Link, запускает автоматический 4-часовой предрейсовый тестPTI (Pre-Trip Inspection)и выгружает зашифрованный неизменяемый лог самописца температурDataLINE (.DCX / PDF)с показаниями датчиков подачи и возврата воздуха каждые 30 минут за весь океанский переход из Латинской Америки или Китая! - Один этот скачанный на причале температурный лог решает судьбу страховой претензии грузовладельца на 25 миллионов рублей (разморозился ли груз в океане при отключении судового генератора или до приёма в порту)!
Чек-лист приёмки защищённого оборудования для контейнерного терминала
- [ ] Убедитесь, что в официальной спецификации выбранной модели ноутбука/планшета подтверждён не только индекс герметичности
IP65 / IP66, но и прохождение теста устойчивости к соляному туману (MIL-STD-810H Method 509.7 Salt Fog)!
Частые вопросы
Как ускорить приёмку поездов и автоконтейнеровозов у тальмана на ж/д фронте терминала?
На ноутбуке/планшете тальмана работает мобильный клиент Solvo.TOS с нейросетевым распознаванием 11-значного ISO-номера и контрольной цифры контейнера (MSCU 123456 [7] по алгоритму ISO 6346) прямо через камеру устройства + привязкой фотографии сохранности ЗПУ-пломбы к электронной тальманской расписке и телеграмме COARRI за 3 секунды без ошибок ручного переписывания номера на ветру мокрой ручкой!